大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于使用機(jī)載液壓泵的限制條件的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹使用機(jī)載液壓泵的限制條件的解答，讓我們一起看看吧。

飛管 epu 是啥？

EPU是機(jī)載備用電源系統(tǒng)的一部分，當(dāng)發(fā)生電氣故障時(shí)，該裝置能為飛機(jī)系統(tǒng)提供應(yīng)急電源和液壓。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火的情況下，EPU能產(chǎn)生應(yīng)急動(dòng)力維持最低限度的飛行，為飛行員緊急迫降爭取寶貴時(shí)間。

epu使用了劇毒的水合肼 H70 燃料，就是運(yùn)載火箭和彈道導(dǎo)彈用的燃料，在緊急情況下產(chǎn)生燃?xì)怛?qū)動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)和液壓泵，保證飛機(jī)不失去操縱能力。

不同氣候條件對(duì)飛機(jī)的影響？

1. 高溫、低溫環(huán)境

　　高溫、低溫環(huán)境是飛機(jī)運(yùn)行所遇到的最為常見的環(huán)境，在世界各地運(yùn)行的航空器可能經(jīng)歷的極端低溫環(huán)境溫度在-55℃以下（11km以上恒溫層大氣溫度為-56℃），極端高溫環(huán)境溫度也可能在+60℃以上。飛機(jī)機(jī)載電子電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等正常工作也有一定的溫度限制。溫度太低會(huì)導(dǎo)致電子電氣設(shè)備無法正常啟動(dòng)、液壓油或燃油結(jié)冰，溫度太高也會(huì)導(dǎo)致電子電氣設(shè)備性能下降、結(jié)構(gòu)材料承載能力下降。

2. 結(jié)冰天氣

　　結(jié)冰天氣嚴(yán)重危害飛行安全，其危害是多種多樣的。例如，機(jī)、尾翼結(jié)冰，破壞其氣動(dòng)外形，致使飛機(jī)喪失升力和操縱性；螺旋槳結(jié)冰，其外形改變，致使飛機(jī)喪失推力；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰，可能使發(fā)動(dòng)機(jī)喪失推力；飛機(jī)操縱面、剎車及起落架結(jié)冰，可能影響其正常功能；旋翼槳葉上結(jié)冰，多寡不均，可能導(dǎo)致直升機(jī)失去平衡，增強(qiáng)振動(dòng)水平；飛機(jī)動(dòng)壓管結(jié)冰，使飛行速度與高度表讀數(shù)失真；飛機(jī)天線結(jié)冰，致無線電及雷達(dá)信號(hào)喪失等。

3. 突風(fēng)天氣

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，突風(fēng)（包括大側(cè)風(fēng)、順風(fēng)和風(fēng)切變）與30%以上的進(jìn)近及著陸事故和15%的可控飛機(jī)撞地（CFIT）事故相關(guān)。風(fēng)切變是4%的進(jìn)近及著陸事故的主要誘因，它也是造成重大傷亡事故的第九大原因。2014年7月23日臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)（ATR72型客機(jī)）空難就是因?yàn)榻德鋾r(shí)遇上了突風(fēng)。

　　大風(fēng)天氣往往給航班運(yùn)行帶來不利影響，甚至導(dǎo)致大量航班延誤或取消。一般來說，影響飛機(jī)飛行的風(fēng)大約有5種：

　　逆風(fēng)：即迎面吹向飛機(jī)的風(fēng)，對(duì)飛機(jī)起飛和降落有利，一般在逆風(fēng)情況下起飛或降落。

　　順風(fēng)：即從飛機(jī)后面吹來的風(fēng)。飛機(jī)通常會(huì)避免在順風(fēng)情況下起飛或降落。

5712工廠現(xiàn)在怎樣？

5712工廠現(xiàn)在非常好。

長沙5712廠是央企，他的控股公司是成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司。

長沙五七一二飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司成立于1985年08月27日，注冊(cè)地位于長沙市天心區(qū)大托鎮(zhèn)披塘路450號(hào)，法定代表人為湛建平。經(jīng)營范圍包括飛機(jī)維修；機(jī)載設(shè)備維修；機(jī)械設(shè)備、機(jī)電產(chǎn)品的制造、維修；非標(biāo)設(shè)備、模具、橡膠制品、電子產(chǎn)品、金屬結(jié)構(gòu)件、液壓軟管總成、液壓控制附件的制造、銷售。

到此，以上就是小編對(duì)于使用機(jī)載液壓泵的限制條件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于使用機(jī)載液壓泵的限制條件的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。